Triciclo

Estilo y Pedal

Torneo bike polo

Cancha de Bike Polo, Torres de Tajamar
30 Octubre - Clasificatorias – Final*
Se realizará por grupos (sorteo) en donde se definirán los mejores 3ros, 2dos y los winners.
2 tiempos de 10', en caso de empate, ÚLTIMO GOL GANA TODO!

Las Reglas:

Cleta: puedes montar cualquier tipo de componente en la bicicleta pero no debe haber ninguna pieza suela. También deberá llevar un freno (el piñón fijo se considera un freno).
Las luces tipo “Sergio” están prohibidas.
Solo se permitirá los cubre radios como sistema de defensa.
MALLETS: Al inscribirse y pagar la luka tiene derecho a mallet.
INICIO JUEGO: Los jugadores comienzan en sus líneas de meta con el balón colocado en el centro de la pista.
El juego empieza al grito de «3, 2,1, Go!” Alguno o todos los jugadores de uno o ambos equipos pueden ir a por la posesión de la bola.
PUNTUACIÓN: Se considera gol cuando se ha realizado el tanto con la punta de la maza hit y Shuffle cuando se golpea con el lateral de la misma, cualquier tiro a puerta con el lateral de la maza no se considera gol y el juego continua sin interrumpirse y se puede pasar a la ofensiva pero no se podrá marcar gol si no ha tocado el balón otro jugador del equipo atacante.
Se considera valido el gol en propia puerta.
Un golpe ofensivo directamente a puerta se considera gol.
POSESION BOLA: Se puede llevar la bola con la articulación de la rotula supongo que se prefiere que puedes arrastrar la pelota en contacto con el hueco de la maza para avanzar por el campo pero no puedes tirar a gol.
DESPUES DE UN GOL: el equipo que haya marcado ha de volver a su campo y no podrá cruzar la línea de medio campo hasta que el algún miembro del otro equipo la cruce.
El equipo atacantedeberá esperar que al menos regresen dos de los tres jugadores para iniciar el ataque después de un gol.
Después de un gol si la pelota en el rebote pasa medio campo el equipo que ha goleado debe devolver la pelota al equipo contrario.
FALTAS: No se puede tocar el suelo con los pies aunque se permite tocar con los pies las barreras laterales delimitadoras del campo. El jugador que ponga el pie en el suelo ha de volver al medio campo y tocar el cono con le mallet para poder jugar de nuevo no se permite en NINGÚN caso lanzar la maza.
Comportamiento agresivo: agarrar, empujar, chutar la pelota, se considera falta muy grave.
CONTACTO: Se permite el contacto bici-bici-mazo-mazo, rider-rider solo cuando se está en juego y no se incurra en alguna de las faltas mencionadas, pudiendo generar expulsiones o penales.
Se permite tocar la pelota con el cuerpo si las manos están en el manillar, con los pies si están en los pedales y con el culo si está sentado.
Si la pelota queda atrapada en un jugador o bajo una bicicleta, este deberá salir lo antes posible sin intervenir en el juego y este continuará con normalidad.
TIEMPOS MUERTOS: Se puede hacer un tiempo muerto, después de un gol, cuando se atiendan a los heridos, problemas mecánicos y será de 5 minutos por partido y equipo.
Los árbitro podrán excepcionalmente y a su criterio tiempos muertos si así lo consideran oportuno, por una avería que se alargue o una lesión seria.
ARBITRO: hay unárbitro por partido el determinan lo que es gol y lo que no, determinan las faltas y los castigos. Pondrán las porterías en su sitio en caso de desplazamiento…TIENE LA ÚLTIMA PALABRA Y PUNTO.
JUGADORES: Deberán velar por el cumplimiento de las reglas y acatar las sanciones. Podrán ser expulsados temporalmente o permanentemente según la gravedad de los hechos.
Se recomienda el uso de rodilleras y coderas, si cree que es necesario use casco.
Para participar se debe pagar luka por jugador (incluye derecho al mallet), dinero que irá en absoluto beneficio de los bike poleros, puesto que con esto se costeará los premios y bebestibles en el carrete** posterior a la final en un lugar a definir, en donde tendríamos tener precios preferenciales y una cuota mínima gratis de consumo (dependiendo de cuántos se inscriban y paguen)

Auspician: Ibikes, Monster Bikes, leffixedgear, Barzero072.
*Si fuere el caso.
**Depende de la convocatoria y por ende, la recaudación.

Sillín de bicicleta y Salud sexual

La relación entre la práctica del ciclismo y la salud sexual es un asunto bastante serio, que está recabando bastante interés en la literatura médica. En internet se encuentra mucha información médica sobre las posibles consecuencias del uso prolongado de los sillines tipo “performance”, esto es, los que solemos llevar en nuestras monturas, estrechos y largos. Y la lectura no ha sido nada tranquilizadora.
El primer consejo a tener en cuenta, el adormecimiento, la insensibilidad y los hormigueos en la zona genital las horas (e incluso días) posteriores a una ruta prolongada NO son normales y NO deben ignorarse.
Esos hormigueos se deben a la presión del sillín sobre la zona del perineo, una zona muy delicada por la que pasan la arteria perineal y el nervio y las arterias pudendos, y que inervan e irrigan el pene y los genitales.

Durante el pedaleo, la presión sobre el perineo produce una reducción de hasta el 70% del riego a esas zonas de nuestra anatomía y microtraumatismos que, a medio plazo, pueden provocar daños permanentes sobre estos nervios y arterias.

Resultado: el porcentaje de disfunción eréctil severa es cuatro veces mayor entre los ciclistas que en el resto de la población. Tanto en mujeres como en hombres también pueden producirse importantes problemas de insensibilidad y dificultades de diverso tipo en las relaciones sexuales.
La mejor forma de prevenir problemas es disponer de un sillín que no nos produzca el adormecimiento o los hormigueos. La ausencia de dichos síntomas es señal de que la irrigación y la inervación durante la ruta han sido normales.
Existen varios consejos prácticos que pueden seguirse, para ir probando hasta la total desaparición de los signos de alarma:

- Bajar unos milímetros la punta del sillín.

- Utilizar sillines que incorporen un hueco o ranura suficientemente ancha en el centro, que se adapte al abultamiento natural del perineo.

- Utilizar sillines más anchos por la parte de atrás (aunque sean feos).

- Utilizar sillines sin nariz.

El objetivo de estas modificaciones es reducir la presión sobre el perineo y hacer la mayor parte del apoyo sobre las tuberosidades isquiónicas. Por desgracia, las dos modificaciones más habituales, que son las dos primeras, parecen ser también las menos efectivas.
En el esquema siguiente se muestra como es el apoyo habitual en las distintas modalidades de ciclismo. En el ciclismo de carretera, casi todo el apoyo es perineal, en el de montaña se reparte entre el perineo y los isquiones, y en el de paseo es casi exclusivamente en los isquiones. El problema añadido en la bicicleta de montaña es que los terrenos son mucho más irregulares, por lo que la frecuencia de golpes y microtraumatismos es mayor.

Por supuesto, con este post no se protende ser alarmista. El ciclismo es uno de los deportes más sanos y recomendables que existen, pero también, tenemos que ser cuidadosos con aquellos aspectos que podrían afectar a nuestra salud.

(fuente: http://josecesarperales.wordpress.com/)